目標は安定して速く走ること
　悪夢の鈴鹿から3週間、SUPER GT第2戦は、岡山国際サーキットで開催されます。シーズン前2月に3メーカーは合同して、岡山国際サーキットでテストを行っています。その際道上龍の操るNo.18 TAKATA童夢NSXはトップタイムを記録しました。
　残念ながら、このテストは、気温4〜6℃の低温の中で行われたことから、本当の意味でポテンシャルを判断することは出来ません。第一、使用するタイヤの選択も完全には行えないと言うべきです。

　春らしい暖かさの中、午前中フリープラクティスが行われると、NSX-GT勢が次々とタイムボードの上位を占めるようになりました。最終的にNo.18 TAKATA童夢NSXを先頭にして、No.8 ARTA NSX、No.100 RAYBRIG NSX、No.32 EPSON NSX、No.17 REAL NSXの5台のNSX-GTが、トップ5を独占する結果となりました。

　しかし、チームの雰囲気は芳しくありません。
　トップタイムを記録した道上龍は、無線でシャシーバランスの悪さを訴えています。ラップタイムの速さと裏腹に「高速コーナーでアンダーステア、低速コーナーは逆だ」とシビアな操縦性を報告しました。
　それでも、ユーズドタイヤを履いても1分24秒台で周回していましたから、チームはもちろん、トップタイムを記録した道上龍も、なぜ、こんなに速いのか？狐につままれたようです。

　早速、昼の時間を使って、セッティングを変更することとなりました。サスペンションはバネレートも含めて大幅に変更されました。前後のライドハイトを見直されました。
　この状態で午後のフリープラクティスに出走しました。

　シャシーバランスは、ほんの少し良くなりました。しかし、どうしても高速コーナーでアンダーステアが顔を出してしまいます。
　高速になる程リアウイングは大きなダウンフォースを生み出します。そのため、何もしなければ、高速コーナーになるほど、アンダーステアが強くなってしまいます。
　特に2007年のレギュレーションは、基本的にリアよりフロントのダウンフォースが少なくなる特徴を持つため、より高速コーナー程アンダーステアが強くなってしまいます。

　そこで、リアのライドハイトを高く設定することとしました。
　この状態でも満足出来るシャシーバランスとはなりません。しかし、ラップタイムそのものは速かったことから、セッション終了間際新しいタイヤに履き替えて、タイムアタックを行いました。
　そうして道上龍は1分23秒216のベストタイムを記録しました。

　ラップタイムは速いのですが、安定して速く走るため、今夜慎重にミーティングを行い、セッティングを煮詰めることとなります。

フリープラクティス(1回目＋2回目)
1　No.18　TAKATA童夢 NSX　1分23秒216
2　No.8　ARTA NSX　1分23秒763
3　No.100　RAYBRIG NSX　1分24秒030
6　No.32　EPSON NSX　1分24秒370
7　No.17　REAL NSX　1分24秒429